Elektrische Aufladetechnik - Hallo Spitzenverbrennungstechnik - Fastlane Tuning Schweiz

Elektrische Aufladetechnik - Hallo Spitzenverbrennungstechnik

Elektrisch erzwungene Induktionstechnologie

Früher gab es ein Sprichwort: Es gibt keinen Ersatz für den Hubraum! Das bedeutete, dass es nichts gibt, was mit einem großvolumigen Saugmotor zu vergleichen wäre. Das stimmte früher, wenn man einen schönen V8-Motor mit 5,7 Litern Hubraum mit einem 4-Zylinder mit 2 Litern Hubraum verglich. In Bezug auf Leistung, Klang und Dynamik lagen Welten dazwischen.  Im Zuge des technischen Fortschritts und der Umweltvorschriften, die niedrigere Emissionen fordern, die mit Motoren mit großem Hubraum nicht möglich sind, hat sich die Zwangsansaugung durchgesetzt.

Es gibt zwei Hauptmethoden, um zusätzliche Leistung aus einem kleinen Motor herauszuholen - Turbolader und Kompressoraufladung. Die Einführung von elektrisch aufgeladenen Turboladern und Kompressoren verbessert ihre Effizienz und ihren Einfluss auf die Leistungsentwicklung erheblich. Was also ist ein E-Turbolader?

Ein Turbolader nutzt die Abgase, um eine Turbine anzutreiben. Diese Turbine erzeugt einen positiven Luftdruck (Ladedruck), der mehr Luft in den Motor drückt und es ermöglicht, mehr Leistung zu erzeugen. Da der Turbolader zur Erzeugung des Ladedrucks Abgase benötigt, gibt es eine Verzögerung zwischen Bedarf und Leistung, da der Motor Abgase erzeugen muss, um Ladedruck zu erhalten. Durch den Zusatz eines Elektromotors zum Turbolader kann der Turbolader auch dann Ladung erzeugen, wenn die Abgase des Motors dafür nicht ausreichen. Auf diese Weise werden die Einschränkungen von Turboladern überwunden, die zu groß sind und eine große Verzögerung verursachen, während sie zu klein sind und bei höheren Motordrehzahlen schwach sind. Mit einem e-boosted Turbolader ist es nun möglich, den Turbolader richtig zu dimensionieren und viel mehr Ladung im unteren Betriebsbereich des Motors zu erzeugen und diese Ladung bis zur Höchstdrehzahl des Motors beizubehalten.

Diese Technologien werden bereits von Audi und BMW in ihren schwereren Dieselaggregaten eingesetzt, die Fahrzeuge wie den X5, X7 sowie die Modelle Q5 und Q7 antreiben. Bisher lag der Schwerpunkt auf der Verringerung des Turbolader-Verzögerungseffekts, doch mit der Einführung des 48-Volt-Hybridantriebsstrangs hat sich die Technologie auch auf die Möglichkeiten der Energierückgewinnung verlagert.  Der Elektromotor, der einen Turbolader für maximalen Ladedruck vorspult, kann auch dazu verwendet werden, Antriebsenergie einzufangen und in elektrische Energie umzuwandeln, die dann gespeichert und vom elektrischen Antriebsstrang genutzt werden kann.  Dies bedeutet insgesamt mehr Effizienz, da das gesamte System ungenutzte Energie auffängt.  Im Grunde genommen wird Ihr Turbolader zu einem elektrischen Generator und liefert gleichzeitig Ladung.

Stellen Sie sich das System wie ein System zur Rückgewinnung von Bremsenergie vor, das jedoch den Turbolader nutzt. Dies ist eine aufregende Technologie, denn sie bedeutet, dass wir in naher Zukunft noch effizientere und leistungsfähigere Motoren in Personenkraftwagen sehen werden.   Viele Hersteller arbeiten daran, diese Technologie bald in Alltagsfahrzeugen einzusetzen. Das alte Sprichwort, dass es keinen Ersatz für Hubraum gibt, wird also bald nicht mehr zutreffen, und in Zukunft wird es üblich sein, 2-Liter-Motoren als Großraummotoren zu betrachten.

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